CIUDAD DE MEXICO 22 DE FEBRERO DE 2017 (La Silla Rota).- No sólo la gasolina ha subido en las primeras semanas de enero, sino también el Gas LP, y es que según datos publicados por la Comisión Reguladora de Energía (CRE) los precios de este energético aumentó en al menos 10 % en la primera quincena de febrero en comparación con la quincena del 31 de enero de este mismo año.
Los estados más afecta dos por esta situación son los estados de Jalisco con el aumento del 10 %, Baja California con 9 % y Durango que registró un aumento de 7 %.
Los precios en Jalisco aumentaron al menos 94 centavos para pasar de 9.03 a 9.97 pesos según datos del organismo regulador.
En el caso del precio para los cilindros, es decir por kilogramo, el alza fue de hasta 9 por ciento, registrada en Baja California.
La misma CRE que actualiza los precios cada 15 días, reportó u aumento en el consumo de Gas LP por kilogramo en Jalisco de 9 %, es decir, pasó de 15.63 a 17.07 pesos.
Por su parte, los precios en la capital para autotanques aumentó hasta 3 por ciento y para cilindros uno por ciento en los primeros 15 días de febrero.
En los precios vigentes al 15 de febrero, la CRE menciona que una mejora en el formulario generó una mayor cantidad de registros de precios, los cuales pasaron de 35 mil 411 a 305 mil 73, en el periodo comprendido del 31 de enero al 15 de febrero, sin explicar este aumento en la muestra.
Este año dejó de existir un precio controlado para este combustible, utilizado por 7 de cada 10 hogares mexicanos, y ahora cada distribuidor establece el propio.
Recordó que el año pasado había un modelo intermedio de impuesto fijo por litro y ajustes de mercado dentro de una banda, sin embargo, en 2017 esta banda se eliminó y con la flexibilización total de los mercados se comenzaron a reflejar los costos regionales y los ajustes diarios.
En ese sentido, los principales cambios en el mercado de combustibles para 2017 es la liberación de la banda de los precios máximos que estaban vigentes el año pasado, lo que explica el aumento del precio del mes pasado.
También se explica que “la flexibilización gradual de los mercados de combustibles, que es neutra con respecto a los precios en el corto plazo, paulatinamente llevará a mejor calidad de los servicios “.
Las refinerías no son opción
Para explicar el contexto interno de este mercado, se dio a conocer una lámina que muestra cómo ha ido cayendo la producción de crudo de Petróleos Mexicanos (Pemex).
De 2004 a 2016, la producción de barriles diarios cayó considerablemente y de producirse 3.5 millones de barriles diarios, en 2016 sólo se dio una producción de 2.1 millones de barriles diarios.
La principal baja de esta producción de crudo se encuentra en la plataforma de Cantarell que redujo su producción, en más de una década, en un 38 por ciento. Es ese sentido, México ya no es “superavitario” en hidrocarburos.
Otro tema que se trató fue el de las refinerías, pues se ha argumentado que los precios de los combustibles serían sustancialmente menores si hubiera más refinerías en el territorio nacional.
Sin embargo, las láminas presentadas por el gobierno mexicano sostienen que ese dato es “incorrecto”, debido a que el componente principal del precio del combustible es el costo del petróleo.
Asimismo, los márgenes de refinación, los costos de importación y las utilidades de lo gasolineros son mínimos.
“Pemex optimiza diariamente sus fuentes de combustibles, tanto a nivel nacional como local”, explica dicha lámina.
Ya no habrá excedentes
Otra variante adversa interna tiene que ver con los excedentes petroleros que en otros años se dieron de forma reiterada, sin embargo, el propio gobierno federal reconoce que no se prevé un escenario petrolero.
Para dar un ejemplo, entre 2010 y 2013 hubo excedentes petroleros de entre 12 y 13 por ciento.
México también pasó de la posición 8 a la 12 como productor de crudo en el mundo; asimismo, se ubicó pasó como consumidor per cápita de gasolinas del 9 al cuarto lugar.
Incluso, se aseguró que el consumo de gasolinas en México es mayor que el de países desarrollados como Alemania, Reunido o Australia, además que los precios del combustible en el país continúan siendo competitivos, en el precio de la gasolina regular (Magna).
Por ejemplo, el precio de la gasolina en México es más competitivo que en países como Hong Kong, Noruega, Israel, Italia, Dinamarca, Uruguay, Nueva Zelanda y mayor a naciones como Ecuador, Bolivia, Rusia o los estados de Texas o California.
En ese sentido, el gobierno mexicano sigue esperando inversiones millonarias que detonen este mercado. Para poliductos, se espera una inversión de 2 mil 250 millones de dólares.
En transporte por ferrocarril se espera una inversión de mil 500 millones de pesos; almacenamiento y distribución 331 millones de pesos y en gasolineras 12 mil millones de dólares, lo que da un total de 16 mil 81 millones de dólares.
Adicionalmente, el Proyecto de Política Pública de Almacenamiento generará inversiones estimadas por un monto de 2 mil 420 millones de pesos.